Capri Mk1

[luci]

ne mozes na crtu staviti auto od 2600ccm i 1300 i 1600 ccm, besmisleno je.. mislim to sto je capri sad bolji od nekog renomiranijeg proizvodjaca je savrseno normalno i manje vise ocekivano, kad se radi o vozilu sa osetno vecim motorom... po meni jedino sto je ovde klasa, je 911, 3000 gt i comodore, sve ostalo je debilno...

[911s [SK]]

Meni je barem jako zanimljiva ta lista, sa koje se vidi da ta od 1300 kubika i Porsche imaju najlošiji odnos cene i onoga što nude. Mislim da tada barem kubikaža nije bila toliko presudna stvar u tim kategorijama.
A sa druge strane najbolji odnos ima 3000GT, za male pare dobre perfomanse i solidnu opremu i luksuz.

[HEMI 426]

@ luci

Kao sto sam rekao, Capri RS se nekim automobilima poklapao po snazi, sa nekim po ceni a sa nekima po zapremini ali retko sa kojim autom po sva tri merila. Ovi iz casopisa su verovatno nabacali modele koji se jednom od ta tri osnova srecu sa RSom. I ja se slazem da je potpuno debilno uporedjivati auto od 1300 ili 1600 ccm sa automobilom od 2600 ccm... Commodore GS mu je najblizi ali je Commodore bio ipak veci model, vise gran turismo smeka...

Hemi, ovo gore je prva slika RS-a a da to nije "bis", što me jako buni.
RS se po katalozima prvi put spominje '73-će i to naravno kao "bis".
Poredjenje nije pravio slepac, nego neko ko je namerno hteo da pokaže šta to vozilo radi nekim mnogo poznatijim i sa većim renomeom (a test i pokazuje koliko ti poznatiji i nisu bolji).
Šteta što ovako nešto ne postoji kod nas, mada sam uspeo da udjem u svež provereni trag jednom, nego vremenski od obaveza ne stižem da to ispratim do kraja.

Googlajuci RSa nasao sam da je prvih 50 kom napravljeno 1970 godine ( za homologaciju ) i da su te godine predstavljeni u Zenevi. Dakle, suvi Mk1. To su bili tzv "Plastikbombe" jer su imali plasticna vrata, haubu i gepek, plexiglas stakla, dosta drugih olaksanja i cak par slojeva fabrbe manje. Sve to da bi imali tacno 900kg. Navodno, bila je jos jedna "lightweight" verzija koja nije imala branike, siromasan enterijer, posebne felne, Ferodo plocice, Bilstein amortizere i cak izbusene rupe na kosevima za eventualne modifikacije na vesanju zbog trka. Ovako su izgledali:




obrati paznju na ranu tablu





Te lightweight verzije su imale i Minilite opciju, valjda je dolazila bez doplate, po zahtevu...





http://www.flickr.com/photos/12709551@N ... otostream/

Ovo je Kent RS ( 70 ili 71 ) dosta uspesan rani trkac sa malim stopovima...




E sad, RS se spominje kao full model tek od bisa jer je tada zapravo i ponudjen kao regularan model kupcima i imao je dosta opcija ( boje i opreme ) i zbog toga je vecina RSova bis, kako ulicnih tako i trkackih...

[HEMI 426]

@ Stefan


Ovo su ti tockovi koji su isli specijalno na RS 2600, uz Minilite, ali pre bisa. Richard Grant road wheels se zovu ali ne znam nista vise o njima, niti sam ih nalazio na netu. Po dizajnu podsecaju na italijanske felne tih godina a da li neko nesto vise zna o njima?




Izmedju ostalog, u testu RS2600 iz Auto Motor und Sporta, nasao sam i ovo poredjenje, koje je ipak realnije nego predhodno...

[911s [SK]]

Te felne na slici prvi put vidim u životu.
Porsche je Porsche, al je ipak mnogo skup.

[HEMI 426]

Samo sam ih vidjao na prvim RS Caprijima i nigde vise, i to na svega par slika, licno su mi lepse nego Minilite...





Sto se tice cene, reper moze da bude obican Opel Kadett B Coupe (1965-73) je kostao 8190 DM 1970 godine ( ako je automatik - 8717 DM ).

[911s [SK]]

Misliš reper mogu da budu dva Kadetta.

[Van]

Negde 1994. tragajući za svojim prvim kaprijem , naleteo sam u Krnjači na lika koji je prodavao samo karoseriju , motor mu je crkao , pa je hteo da stavi opelov1.9 unutra . Karoserija je bila teget , a čudno mi je bilo to što je auto ima izbačene falcove na prednjim i zadnjim rubovima . To je bila karoserija od RS2600

[HEMI 426]

Cuo sam nekoliko prica za RS 2600 kod nas ali ni jedna nikad nije bila potvrdjena... Navodno, jos 70tih je jedan doktor iz NS imao neki "jako brz Capri sa plasticnim vratima" i covek je doziveo udes i poginuo u njemu... To moze da bude samo RS ali to je bilo pre skoro 40 godina i prakticno je nemoguce proveriti sta je nesrecni lekar vozio. Medjutim, koliko sam uspeo da vidim, ni jedan civilni RS nije imao izbacena krila serijski, samo malo rubove. Oni koji su imali naduvana krila su uglavnom bili racing, kao ovaj:


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... =4&lang=en

[Van]

Pa ja i o tome pricam , o kapriju koji ima izbacen falc oko ruba tocka . Svi kapriji imaju falc ruba , ovaj je ima izbacene kakve imaji RS2600 modeli . 94 nije bilo neta ovde , pa da mozes da skupljas podatke . Tek od 98 sam poceo da posecujem kapri klubove na netu , a forumi tada nisu ni postojali .

[911s [SK]]

Nije nemoguće da je takvih vozila bilo kod nas, nego je pitanje da li je nešto preživelo kod nas.

[Van]

Jedna karoserija je bila ovde

[HEMI 426]

Karoserija nije toliki problem, problem je specificna mehanika, najvise motor....




Ko god da je imao RS 2600 kod nas, sigurno je imao problema sa odrzavanjem a moguce je da je neko nekad i odlucio da umesto tog 2.6 ubaci nesto obicnije ( tipa 2.3, 2.0... ) samo da se ne bi previse cimao oko servisiranja, potrosnje...

[Van]

trebaju ti samo usisna grana i karburator , i taj 2.6 ce raditi i bez injectiona .....

[HEMI 426]

Ali onda vise nije RS nego samo 2600...

[HEMI 426]

Mislim da je Kresa Capri napravio grupu na fb "ford kapri srbija"... ovo su neke slike Mk1 sa te grupe:

[adodge]

sto se tice ovih cudnih i retkih felni koje je nosio rs2600 ima ih u katalogu motomobila da se kupe,bas me zanima da li ima jos neki podatak o istim a i italijani su radili par felni za bajate fordove.
Inace postoji neproverena prica da je u bg postojao v8 capri crni sa sidepipes,koji je zavrsio negde u vojvodini?
auto je bio neka budzevina i bio je mk1

[HEMI 426]

Nisam nasao nista vise o tim felnama, niti sam ih video na nekom drugom autu. Veoma podsecaju na nekoliko Cromodorinih felni ( na primer CD 11, na slici )




i na ove tockove:



Ne znam koji su ovi drugi, navodno su sa Alfe Juniorke...






Elem...period test Capri Perane:

[HEMI 426]

Pored Perane koja je bila najpoznatiji specijal, postojao je jos i May Capri, odnosno, Capri preradjen kod nemackog tunera May-a koji je bio jedan od pionira aftermarket turbo tehnologije. May je pravio kitove za samougradnju turba na bazi 2.3 V6 motora i snaga je, posle te prepravke, skakala sa 108ks na 180ks! Nemam podatak koliko ih je napravljeno ( jedan broj vozila je May preradio pa prodavao kao nove ). Ubrzanje do 100 je bilo oko 7.2 sekunde ( 9,2 - standardan 2.3 ), sto je za ono vreme super cifra. Ovo je prospekt:








May Turbo kit je bio dostupan za sve Fordove 2.3 V6 motore i ugradjivali su se i u Taunuse. Ceo kit ( za Capri ) je kostao preko 3000 DEM, sto je bilo prilicno skupo jer je nov 2.3 Capri kostao 9800 DEM.

Nasao sam dosta testova iz nemackih casopisa ( 1969-72 ) gde testiraju taj May Capri i uporedjuju ga sa RSom. Ne znam nemacki toliko da bi mogao da citam testove ali ako bi neko hteo da mi prevede par stvari, mogu da okacim te testove ovde

[911s [SK]]

Taj Turbo kit je išao i za 20M i za Granade i bio je jako popularan.