fiat argenta 120 ie

[OMP]

prvi put cujem da ih kod nas zovu tako ali kisni slikovi ne postoje, postoji slik guma (skroz "celava"), postoji semi slik (kod nas ih uglavnom zovu stampani ili polu slik sa malo narezanih sara, uglavnom se koristi za reli) i postoji kisna trkacka guma kao ove tvoje, wet racing guma se vizuleno ne razlikuje puno od obicne komercijalne gume za svakodnevnu upotrebu glavna razlika je u samoj smesi gume koja je meksa i manje traje od komercijalne ali i bolje drzi po kisi, napravljena da odradi posao na jednoj-dve trke i kraj.
neces se puno navozati sa tim gumama u svakodnevnoj upotrebi sem ako ih ne vozis samo po kisi po suvom ne mogu puno da potraju mada sve zavisi i od same voznje i stila voznje.

pravi izbor za svakodnevne uslove (kisne i susne) bi bila neka semi slick guma, najzastupljenija je toyo proxes r888, nju uglavnom vecina koristi za track day automobile i mozes da je vozis i na stazi i na ulici.

ne znam u koje svrhe pravis auto ali takodje te skroz slick gume koje si pomenuo da imas pored ovih kisnih, su iskljucivo za stazu i traze ozbiljno vesanje u suprotnom nemaju svrhu

[svemirko]

hvala na savetu znam da su ekstremno mekane


auto ce uglavnom biti za po neku vikend voznju i track day.trap ce tek biti u fazi probe mada je i sad pristojan.imam 10 amorta i 8 opruga pa ce valjda da se nadje odgovarajuca kombinacija.inace je ovo verzija sa balanstanglom i pozadi i napred (deblja) tako da nije bas varijanta koja je bila za nase trziste

nisam siguran da se toyo r888 pravi u ovoj dimenziji

[OMP]

sad tek vidim da su ti felne 13ice, postoje toyo 888 u 13" dimenziji ali nisam siguran da ima ovako sirokih ali nema veze samo sam naveo primer stampanog slika kao najbolju opciju gume za sve uslove (ulica- staza) a sigurno postoji od nekih drugih proizvodjaca u dimenziji koja tebi treba

[Trailblazer]

Ne znam koliko želiš u životu imati debelu balansicu nazad....


Kakva "struja" misliš da pokreće taj motor? Ako ostaješ na fabričkom Jetronicu, baci taj BOV što si kupio, neće ti auto raditi kako treba. Jetronic radi na osnovu mase zraka, BOV koji si nabavio je ventilacijski - tj. ispušta zrak u atmosferu, time gubiš dio izmjerenog zraka, Jetronic to ne zna i ne može da kompenzuje, u momentu puštanja gasa kad ispusti zrak će da ti ga zalije gorivom...ako se i ne ugasi, daviće se par sekundi dok ne proguta knedlu, ne možeš se tako ni po ulici voziti, kamo li po stazi. Treba ti recirkulacjski iliti diverter ventil, koji na vakum signal zrak iz cijevi pod tlakom (najbolje odmah prije intercoolera) preusmjerava na usis kompresora...što bliže samom kompresoru, a obavezno iza protokomjera. Samo tako može Jetronic normalno raditi. Ja uglavnom stavljam Audijeve 710P ventile. Možda se mogu naći i polovni na otpadima, ali ja kad god odem, prerovim ih jedno 10-20 komada i uglavnom budu 710A ili 710N i bude im popušila dijafragma. Nov je oko 30€ doduše, traje bar jedno godinu dana i ima bolji protok i reakciju od svih onih ebay gluposti od anodiziranih aluminija i tako to..


Druga stvar koja me zanima je kako si rješio povrat ulja sa turbine? Imaš neke slike na kojima se vidi?

[svemirko]

napred je deblja od seriske,pozadi je standardna.stuja jeste jetronic+micropleh.fabricki BOV mi je crkao bas kao sto je crkao i sa predhodnog auta (lancia 1.6 hf turbo) i moram priznati da mi je iz nekog razloga auto vise nalivao sa skroz blokiranim nego sa ovim zamenskim.

fabricki bov jeste vracao vazduv bas kako ti kazes da bi trebalo ali mi nije palo napamet da bi to moglo da mi napravi problem.inace sam ovaj bov fakticki dobio na poklon.

odvod ulja turbine sam povezao sa lulom na karteru koju sam ranije zavario.fabricki je isla na blok ali meni taj prikljucak nedostaje.slikacu pa cu da okacim slike


u svakom slucaju hvala na savetu i preporuci.....napokon neko ko vlada materijom i fiat-lancia strujom

[djape1977]

sta je napred, 23mm?

[Trailblazer]

Ne bi smio nalijevati sa blokiranim bajpasom...jedino što ti se može desiti sa blokiranim bajpasom je da nadpritisak koji nastane zatvaranjem leptira dok turbina i dalje pravi pritisak je da dobiješ negdje curak tlaka...a.k.a. "falš zrak". Mislim, kratkoročno. Dugoročno voziti turbaka bez bajpasa će da pojede turbinu.
U slučaju falša bi ti smjesa bila stalno bogata pod tlakom, ne samo na puštanju gasa. Ako zanemarimo mogućnost da je uzrok problema nešto drugo (recimo, senzor temperature vode, koji kod Jetronica kad crkne dobiješ nalivanje u svakom trenutku) i zamislimo da je blankiran bajpas bio razlog nalivanja, ne znam šta bi moglo biti, osim nekog čudnog svojstva tog prepotopnog LE-Jetronicovog protokomjera na klapnu.

Ozbiljno, skini taj BOV, neće ti auto nikad raditi kako treba. Ako su pare problem, kupi ovo:


Ok, znam da je na karter, ali zbog mjesta na kom je turbina pozicionirana me zanimalo kako će to izgledati. Ako ti nije problem, detaljno slikaj taj dio.


Nema to veze sa Fiat/Lancia(Alfa), Bosch je Bosch, Jetronic je Jetronic, Motronic je Motronic... A Jetronic je super stvar kad ga malo naučiš. U Microplex se, sa druge strane, baš i ne razumijem, Marelli/IAW mi nisu jača strana, ali pretpostavljam da radi na sličan način na koji i Bosch EZK na nekim drugim autima koji koriste Jetronic za gorivo.

[svemirko]

logicno je da nebi smeo ali tako se desavalo.sto se tice senzora temperature vode dobro mi je poznat posto je ovaj auto fabricki imao jetronic i upravo mi je taj senzor pravio problem nalivanja...

sto se tice kompletnog sistema ubrizgavanja i paljenja mislim da nije los cak sta vise.... jeste mator ali ako sve radi to bi trebalo da bude dobro


microplex je novija verzija digiplex-a koja ima jos nekoliko senzora vise i glavna osobina je odstranjivanje razvodne kape i ruke

sa donje strane turba ide lula koja se kaci na cev u crvenom krugu.lula i prikljucak na karteru je u plavom krugu

[svemirko]

sto se tice bov-a ovaj sa linka bi mi zavrsio posao

[Trailblazer]

A kupi, nije skup. Ili ti javim ako iskopam neki viška, mada je malo vjerovatno...

Djeluje mi slab pad od zadnjeg koljena do ulaza u karter, ali vjerovaću da si znao šta radiš...

[svemirko]

radilo se nesto sitno na kolima

posto sam prosli put paljenje probao sa neispitanom pumpom i kantom goriva resih da sve povezem na fabricku istalaciju koja je bila u uzasu

fabricke vibracione gume su popucale i neko je to samo vezao paljenom zicom...creva trula kao bas,nastavljana po 2x

ocisceno do metala i ofarbano prajemerom

ofarbano i montirane nove vibracione gume


zamenjena creva do rezervoara i to bi bilo to

fabricka cantra za kociono ulje je istrulila jer je auto stajao bez haube kod farbara oko god dana

vidi se malo na ovoj slici kako je propala

montirana na auto


e sad posto paljenje nije nastavljeno zbog alnasera koji je izdahnuo morao sam da nadjem resenje za novi.vec sam pricao da mi treba alnaser koji kad montiram ima automat okrenut na dole zbog izduvne grane.

stari alnaser se vidi na ovoj slici montiran adapter plocom,slika je dok sam pakovao instalaciju

prakticno od proslog pisanja ga trazim jer mora da bude i dobar smer okretanja i broj zuba.
planetarni alnaser sa opela nn je odgovarao


otvoren,proveren i opran



idelno leze ali ni jedna rupa ne odgovara tako da ga nosim na dovarivanje i posle busim...vidi se i nova instalacija koja sada ide do gepeka gde je montiran akumulator iz vise razloga



nadam se da se sledeci put javljam sa montiranim alnaserom i upaljenim kolima...

p.s nasao sam staru memorisku karticu i slike sa nekim detaljima koje nisam okacio

[asanin]