moj oplo...

[V Z-101]

Svaka čast na trudu! Bit će to pila i po.

[UmetnostNaTockovima]

Napreduje li ova opasna gangsterska makina? Ovaj automobil ima da se nadje u balkanskoj verziji The Godfather filma.

[Amigaboy]

nesto napretka je bilo :

idemo dalje.

skuhao sam kedere vodilice stakala zadnjih vrata u glicerinu da lakse se ugrade :



problem ih je nabiti u nosace malo :



nosaci stakala na sajlama.. malo su bili struli od stajanja na polu :



pa karton template za staklo :



pase karton :



staklo pase :



krenulo se oko motora :

prvo sa mog bloka (Series 1 motor) skinuto prednji nosac nosaca motora i sam nosac :



izrezao stari zupcanik dolje (Posto su na svima upresani na bregaste, a ovaj je bio seized as fuck) i scupao nosac dolje. zatim sam obrezao prsten okolo da mogu staviti taj isti na postojecu plocu novog motora , jer taj je series 2 , i nema tog nosaca , al vecina sitnica je istovjetna).



dijelovi kvacila i zvona sa starog motora. na staorm zamasnjaku sam dao istokariti nove rupe za series 2 motor i medjuprsten koji ce se upresat , tak da je zamasnjak fino u centru .



korpa stara je ispravna , samo smo ispolirali di ide tarni kuplung lezaj i prenitali staru lamelu.

stara ruka lezaja kvacila se pojela od godina koristenja :



pa smo nadovarili :



i izbrusili da je sad fino puna i nema lufta u vodilici na zvonu :



ruka lagera i lager spojeni. osiguraci su davno istrunuli , pa smo s 2-5 mm zicom za autogeno i tig varenje napravili osigurace . Drze :



nakon sto smo izvrtili motor , provjerili kompresiju . jedan usisni ventil na trecem cilindru nije dihtao....
skinuli smo sve s bloka :



ovo ide na pjeskarenje i cincanje (Ovo je mali dio toga) :



provjera zazora na ventilima je ustanovila da je nesto izmedju sica ventila i ventila :



usis 3 i 4 cilindra :



nakon ciscenja , usisavanja i opet mjerenja kompresije sve je 5. Jos jedna provjerica :



odustao od pjeskarenja i cincanja balansera cim sam skuzio da ima uber meku gumu izmedju. budem samo lagano polakirao u crno , kad ocistim :



skinuo sam ostatke nosaca koji su postojali i dao ih raditi :



I treba ovjes rastaviti i maknuti sa karoserije , jer se motor i getriba ugradjiva prvo , i onda samo ovjes stisne motor gore...



za ovaj tjedan , dosta .

P.S. Motor ne otvaramo , jer em mi se ne da cekati dihtung glave 3 tjedan koji kosta 130 eura, em motor je ociscen , dignuo je pritisak ulja , i ima kompresiju i drzi tlak sustav hladjenja. za prvi test run ostaje takav, u medjuvremenu ostaje u komadu.
P.S.S. Motor izgleda da je sa rekorda A 6 coupe-a. 90 ks po broju motora. Finih 40 KS vise od standardnog kapitan motora.



evo manji update :

stigao sun visor za kapitana



da lici nest ala ovo :

https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Kapi ... 1_(1951-53)_am_2009-10-13_ret.jpg

(Moj je starija linija , al kuzite bit xD )

i video motora



dosli dijelovi sa pjeskarenja i cincanja :



nosac na zvonu :



dekl zupcanika i nosac gore :



druga strana gore :



novi nosaci motora :



ovjes dolje :



detalj . nakon gro godina jos se vidi kod dijela i oplo znak :



odmah sam skinuo i poluzje za kuplung da se ispjeskari i pocinca...nakon uspjesnog skidanja otkrio mazaliocu iu da jos ima masti xD




skinuo sve dijelove koji su se sa poda skinut dali za pjeskarenje i cincanje jer je odozdola jos dosta slican kapitanu koji je bio u zemlji , pa ce ici bitumen gore, da oni budu sjajni i lijepi :





detalj nosaca koji drzi motor u karoseriji :



motor je konacno unutra. medjutim , nemam slika. morao sam na klopu i cugu u klet.


evo par slikica :

ocekivah da ce postat nizi , nije



malo prasnjaf



getribce :



i unutrasnjost motora :




karterinjo se vadi van jer ne pase kak treba i nasjeda na most :



muljcek u njemu :



malo sranja i na pumpi :



karterinjo stari pase likE a GLOOOOVE :



SAMO RJESITI OVU RDJICU xD






cupanje vijaka s ispuha :



odlucih velike limove (KARTER , POKLOPAC VENTILA , POKLOPAC LIFTERA) kromirati...sto znaci ovo :



pretvoriti u ovo :



slika golom motora :



dosla druga tura s pocincavanja :



racva kocnice je malce trula :



pa smo ispjeskarili to :



pa krenuli ju rastavljati :



rastavljeno :



tlacni prekidac stop svijetla RADI!!!!

svecke s motora :



nozno stiskalo za paljenje motora.
ispjeskareno , pocincani metal , aluminij ociscen , stavljena nova opruga i voila :



nabavljen kocioni cilindar s cijelim tijelom : rastavljen :



uspio sam rastaviti (Fleksom) stari kocioni... sad imam sve dijelove osim gumica da slozim glavni kocioni cilindar :



sve na hrpici :



posto je kolega s foruma bero, dofurao dijelove iz maribora, trebalo je urediti i alnaser....

ovo je sto je pisalo na njemu :



rastavljen je ustanovljeno , da je skoro sve odlicno , osim pikse jedne. sto je zakon , jer dodje 3.5 kn

evo slikica rastavljanja :



kod bendiksa :



nakon toga sam ga ocistio , polakirao odvojene dijelove, popravio izolaciju , sastavio i isprobao :



i uglavljen na mjesto :




stavljao kuplung na mjesto i otkrio da mi nesta fali, ima previse lufta izmedju dvije poluge:



sjetio se jednog dijela kojeg sam nasao u blatu :



krenuo cistiti , razradjivati i voila :



ugradjeno :



slozio i saltung. poluzje i to... tak da sad mogu i mjenjat brzine , i nema lufta <3

[Zoza]

Mislim da bi ti pasovali osigurači potisnog ležaja od Moskviča 1500 odnosno 2140, pošto i on ima sličnu viljušku. Svaka čast za radove

[UmetnostNaTockovima]

Svaka cast, podrska za dalje, jedva cekam gotov auto!

[Amigaboy]

Put do kresanja motora je bio trnovit... al upalio je....

ajmo redom :

semering na radilici je pasao dimenzijama od semeringa poluosovine peugeota 607







karburator nazalost nisam uspio osvojiti na ebay aukciji , tak da sam pripasao V4 karb s modificiranom dizom .



ispuh je trebalo zadusiti i sloziti 2U1 :



karterinjo je bio brutalno trul :
pa krenimo :





cep sam nabavio od vau vau grupacije , pa je trebalo maticu sloziti na karter :





odfurao karter pocincati , nakon pocincavanja , jos se otvorilo rupica , koje sam zavario i krajni rezultat je ovo :



stigli mi limovi s kromiranja , nazalost, stanje lima je bilo katafakinstroficno , pa je kromiranje jos ispalo mckay...



malo diht mase i fiksiramo novi dihtung :



slika motora :



fun fact: rotor i kapa pasu od porsche 911 1967. good to know.

drugi dan paljenja vec sam kapitana prozvao muckim djubretom i da prestane tlaciti ovaj jadni napaceni narod

[Amigaboy]

https://www.youtube.com/watch?v=yapkk6y6ezo

isprike sto zvucim ko skolarka

[Rekord E1]

Cestitke za upornost i uradjen posao

[UmetnostNaTockovima]

Svaka cast na odradjenom poslu, divno zvuci motor, samo napred. Snimi i klip prve voznje, to se sada jedva ceka na mojoj adresi!

[Dfast]

Ova definitivno nije restauracija vec vaskrsenje.
Svaka cast na dosad uradjenom.

[UmetnostNaTockovima]

Gde je lepotica i kako napreduje?

[Amigaboy]

Konacno nakon dugo vremena se nest desava...

Na secu je onaj rekordic , tamo sam nabavio gornji dio kucista termostata za motor :



ima cak i Opel starinski logo, taj logo je prestao se koristiti 1953 godine :



pa sam krenuo raditi dihtung :





pocincani ventilator i remenica :



naravno, reparirao sam vodenu pumpu. Nazalost nemam slika kak je izgledala prije , jer je opao camaro na mene s dizalice i puknuo mi mob na pola stari , al recimo da je stekala, da je osovina elektro bila zavarena za prsten koji drzi remenicu i da je rupa za vodu da curi kad gumigeleng prdne bila zavarena. sad je prakticno nova...



ploca od pumpe pocincana i onda polakirana jos. :



sve skupa nasarafljeno :



kiler se pripasiva :



I KONACNO. NAKON GODINU DANA I CIJENA OD 500-400 EURA, NASAO JEDAN GRIJAC UNUTRASNJOSTI U POLJSKOJ. ZA "SAMO" 120 EURA ...



Medjutim , taj kiler treba pripasati na kapitena. nosaci su kraci , nema grijanje stakala i to.. pa krenimo redom :





Pa amlo estetic uveme :





i skoro gotov dio. jos sam malo uredio ovo ispolirano na klapnama , al eto , izgleda ko kapitan grijalica.



Fun fact . U motor , hladnjak i grijac ide 15 litara rashladne tekucime , prvo sam ulio destilat da isprere sto ima u sustavu. bas zanimljivo...

[Смиљанић Никола]

Боже мој, кад сам кренуо да пратим тему мислио сам да се зајебаваш са оном зарђалом гомилом гвожђа..
Свака част, ово није рестаурација, ни резерекција, ово је црна магија, некромансија...

[Amigaboy]

hvala.. a crn je ,i dijeluje mi magicn s oblikom. moguce da je crna magija


da mogu upaliti motor i da radi na mjestu dulje vremena da vidim koje su mu boljke morao sam staviti pumpu vode u pogon = novi remen i presloziti dinamu. dinamo je bilo zastekano. lageri se nisu dali okretat... pa sam rastavio ga :



promjenio lagere , promjenio cetkice, sve ocistio i isprao , podmazao , sastavio i voila :




Jel zna di bi mogao naci onaj maaaali regler koji se sarafio direkt na dinama? takav je kapitan imao u orginalu.

ocistio stari truli remen koji se nalazio na motoru i nasao ove oznake :



posto stari remen je duboko isao na koloture i imao gro lufta kad se napne , uzeo sam s ovim oznaka remen.



pase fino :



i detalj grijaca kabine s pedalom za paljenje motora.

[Amigaboy]

rjesavam sitnice ispod haube jos uvijek.

slozio pin za zatvoriti haubu :



i nosac haube je bio a pickle. al srecom, upoznah legendu uz svedske , ciji je otac bio prvi vlasnik opela koji on posjeduje (Kapitan 1938) , pa mi je poslikao kak bi to trebalo izgledat u orginalu :





i moja verzija





nije prelose. sipka je bila donirana od jedne male Corse C koja se voli darivat xD

i delalo se dalje.

sajle od brisaca i km su bile ispjeskarene prije kojih cetiri godine. pa su stajale ... od brisaca je cak sajla ostala cijela u buziru , medjutim od km sata je strula iznutra. nakon nesto muke ocistili smo buzir :





pa smo ih dali pocincati :



covjek u Svetom Ivanu Zabno je napravio po uzorku sajlu unutanrju za km sat



pa ugradnja :





jel tko zna koja se smjesa koristila tipa u starim ladama i starim autima opcenito , za dihtanje spojeva di idu zice i crijeva prije pojave gume ? naime , kapitan ima jako malo tih guma, u orginalu i na slikama sve je zamusano tom nekom masom...

takojder, brave zadnje haube su bile raspadnute i desintegrirane . nakon ohoho trazenja nasao sam opruge koje pasu i slozili smo kucista itd.



i odmah to dali pocincati :




to je to. u planu je posto su rucice haube skupe ko suho zlato , jednu preostalu napraviti i popraviti , i onda izliti komade i sloziti si rucice nove ...






jel se radilo ? radilo se

iz nizozemske mi je covjek , koji mi stalno salje tehnicke diagrame i stvari poslao kvakicu bunkera sta ima viska , al koja je ostecena (model za kljuc) .

popunio rupe , i poslao na lijevanje :





uzorak za pin je moja stara kvaka...



slagao sam i torzionu sponu ... ovo je guma orginalna...



medjutim pase od oplo merive



takodjer. pakne su malo dobile po tamburi :



tarni sloj koji je od asbesta je morao jednostavno ici ca...



pa sam skinuo zakovice i maknuo ga .



trebalo je i cilindre rastaviti. prvo sam skinuo metalne prstene i vijke za stelanje potrosnje.
to je bilo puno grijanja , al uspijeh je bio na dohvat ruke xD




pa smo krenuli izbijat van dijelove



ovako izgleda 70-ak godina nediranja xD



dijelovi prednjih cilindara :



uzete mjere gumica :




i sta sada... hmmm. a nista, sad cemo sve to dati na cincanje



pa slozio sam gumicu i zube za cep za dekl ventila :



stavljen novi tarni sloj na pakne :



ocistio kucista cilindara kocionih. skinuo puknute vijke i popravio navoje , pa sve polakirao :


i mockup cilindra kak bi trebao izgledat i tijela cilindra pripremljenog z augradnju. najbolnija stvar u svemu je sto ovi u GUMA METALU mi nece prodat gumice. KOJE SRANJE. ....




i tak. gumice date na izradu...

ja sve postavio da ne pogubim dijelove...



i napravio cijevcice za stabilizator stangu prednjeg kraja..

[Amigaboy]

dalje se slajakalo. krenuo sam onak , da cu kupiti lagere za dobose tak da ono.. vise ne vise kotaci i da se fino okrece...
krenuli odmah problemi...
netko je ocito vec prije (Znaci u 60-ima ) nadovarivao da bi usao uzi lager, te je zbog toga vozaceva strana stajala na hero kojih 4 cm nagiba (Jeben camber xD )



a ni osovina nije u boljem stanju :



lageri su svi imali lufta po osovini i po glavcini...

ostecenja su bila brutalna :



nista..odluka je pala. izmjerio sam osovinu...promjeri su 27 i 18. lageri koji su pasali su bili zapanjujuci. Veliki lager je industrijski. pase odlicno. onak . TVORNICKI NA DIJAMETRE I SIRINU . Manji lager jedini u toj dimenziji osovine je za VAU VAU GNOJ modele. samo je prsten trebalo istokariti :


slika lagera (zapakirani su vau vau , par je ovih velikih. jedan sam veliki je lager koji je bio unutra. sta je bio imao lufta i onak, strunule kuglice:



slika dobosa kad su stigli sa strojne obrade. pociscen tarni sloj, uredjen prsten za manji lager. skuzih da su dva dobosa razlicita :





nakon brusenja, ciscenja , i lakiranja cink bojom :



dosle i gumice ... dao sam ih rqaditi , na kraju u ciaku nasao reparatur kit :



ugradjeno na ovjes :



sljedece s ovjesom ce ici opruge dolje da se pociste rukavci i ispjeskare opruge ...

kako to izgleda kad se stavi dobos gore..nastelavanje potrosenosti je epic jednostavno :

rupe u dobosu se direktno postavljene ispred vijaka za stelanje na cilindrima. epic dobro.



kocnice su na redu...

par sitnica od glavnog kocionog cilindra je dato na cincanje :




kuciste cilindra sam cijelog prelemio odozdola di je pustao. prelakirao u crnu boju...



Gumice prek ebaya il onih njemackih oldtimer ducana kostaju oko 80-90 eura. oni koji u hrvatistanu imaju cak i vise komada , ne zele prodat/dat za uzorak da se napravi (Jedan gospodin iz makarske) . pa sam istrazivao i otkrio da fleetmaster iz 1936-1945 ima ISTE ISTE GUMICE, DAPACE , NEPOVRATNI VENTIL JE ORIGINALNOG OBLIKA , A NE KAO PREPRODUKCIJE KOJE VOLE ZASTEKAT PRITISAK NA SUSTAVU I SKURITI SVA CETIRI KOTACA- tak mi gospodin iz nizozemske bar tvrdi da na njihovim 200 jura glavnim cilindrima svakih par godina moraju cupat ventil i zamjeniti gumicu unutra).. nista, set dodje 16 dolara . i 15 dolara shipping. jebo te hrvatski jal -.-

kutija osiguraca je isto precijenjena do bola. 90 jura. moja je blago katastrofa ...



al eto , imah par kutija osiguraca za stare aute , i malo know how-a , trufa, i prebacio te pinove :



fits like a glooooove :




i jedan mali video





[youtube]https://youtu.be/qRjFK65FXQk[/youtube]