Fiat 124 Sport Spider 1970

[starac vujadin]

Drago mi je da si bar malo prikočio i da ne srljaš dalje u diskusiji sa mnom. Završi čoveku to što treba i biće sve ok.

[braca23]

@Djape1977 - E, baš mi je drago da ti se dopada šta sam uradio. Ovo jeste dosta različito, ali i u mom poslu su detalji jako važni. To što u domaćoj praksi to nije slučaj je neka druga priča. Svakako se uz ove delove mentalno odmaram - čista terapija.

Nije bilo nikakvih pukotina, da jeste znaš i sam da bih se odmah konsultovao sa tobom.

Kada se vidimo, podsetiću te za to eloksiranje.

[braca23]

Nastavak rastavljanja motora. Merač pritiska ulja u motoru je bio naravno ruski ...



... ovako je izgledao prostor u zoni oko anlasera ...



... bobina je bila Bosch-ova, ali od starosti je plastika bila toliko krta, da je pukla prilikom odvijanja šrafova koji pritežu elektro instalaciju ...



... demontirana veza akumulatora i šasije ...



... tada sam izvadio i one već pomenute zaboravljene vazdušne trube, sa sve mehanizmom ...







... ima toga još.

[manta75]

ide to plako,biće ekstra

[bzuva]

Ne odustaj Braco

[braca23]

E, hvala na podršci ljudi!

[Sale NS]

Samo napred

[braca23]

Još jedna karakteristična stvar za Spider-a je stigla danas!



U pitanju je prekrivač krova, kada je krov u oborenom položaju. To je bio standarni deo opreme koji je stiza uz Spider-a, kao kutija sa osnovnim alatom npr. Prekrivač koji je stigao uz auto je naravno odavno izgubljen, pa sam nabavio ovaj polovan. Bio sam skeptičan u vezi sa stanjem istog, ali se ispostavilo da sam dobro prošao.



Solidno je očuvan, što bi trebalo da se vidi na fotografijama. Koliko sam ja video, nema nigde ograbotina, i sve neophodne kopče su tu.







Inače ovaj prekrivač je predviđen da sakrije naborani krov, kada je ovaj spakovan iza zadnjeg sedišta, i da učini da dek izgleda elegantnije. Da to ne bi izgledalo kao sledećim fotografijama (ono što je obeleženo) ...





... nego nekako ovako.

[braca23]

Kada sam već pomenuo krov Fiata 124 Sport Spider, iskoristiću priliku da napišem koju reč o načinu korišćenja istog. Konstruktivno rešenje obarajućeg krova kod ovog Fiata je slično kao kod većine kabrioleta iz tog vremena. Platneni krov je zategnut na metalnoj sklapajućoj potkonstruciji.





U vreme dok se auto proizvodio, bilo je moguće poručiti originalni hard top, koji je potpisao Pininfarina. Taj hard top je išao serijski na Abarth Stradale verziju 124-ke, i po meni to je vizuelno najlogičniji čvrsti krov koji je moguće nabaviti za ovo vozilo. Inače cena ovog krova se kreće od 300-500e, pa na više, u zavisnosti od stanja.









Samo obaranje krova kod Spidera, je u veoma jednostavno. Na gornjoj prečki šoferšajbne, kod suncobrana, postoje dva mesta predviđena za fiksiranje krovne konstrukcije. Potrebno je povući obe kvake (A) na dole, i na taj način se oslobodi krovna konstrukcija.



Posle toga se krov pridigne i jednostavno pusti da padne u prostor predviđen za njega, iza zadnjeg sedišta. Pri tom treba proveriti da nije zadnje staklo uklješteno između metalne konstrukcije.



Odatle, se krovna konstrukcija samo fiksira, kako ne bi proizvodila nepotrebne zvukove u vožnji, i maskira se pokrivačem o kome sam pisao u prethodnom postu. Na bočnoj platici, u prostoru zadnjeg sedišta, se nalazi gumeni osigurač, kojim se pihvati ručka za fiksiranje krova i poveže sa tim plastičnim bokom. Iz ličnog iskustva mislim da je ovaj deo veoma važan. Moj auto to nije imao, i u vožnji je krov drndao i proizvodio zvuke koji su dodatno odavali utisak raspadanja auta. Trebalo bi da je to deo koji se u Ladama i Fićama koristio kao osigurač za rezervni točak. Ako sam u pravu, i ako neko ima pristojan poput ovog na fotografiji, molim vas da mi javite.







Prekrivač se montira tako što se za hromiranu kopču (E), koja se nalazi na karoseriji (između zadnje haube i zadnjeg sedišta), zataknu alke (D), koje se nalaze pričvršćene za prekrivač.



Potom se kopče (G) prikače na za njih predviđena mesta na metalnoj konstrukciji krova (H); kukicama (I) se prekrivač fiksira za otvore na zadnjem sedištu (L), a dodatno se fiksira drikerima (M) na za to predviđenim mestima.







I može da se vozi!





Inače među ljubiteljima Fiata 124 Sport Spider i Alfe Spider Duetto vlada večita diskusija o tome koji model ima lepši krov. To se čak pominje i u ovom tekstu : viewtopic.php?f=34&t=4475 Ja ne bih da sudim o tome, kažu da su ukusi različiti.

[djape1977]

mali dodatak prici o krovu:

kad pri 60tak km/h otkacis prednje kopce krov se u desetinki sekunde sam spakuje uredno na svoje mesto. provereno

[OMP]

[djape1977]

zapravo eloksiranje je naziv za elektrohemijski proces, a cinkovanje naziv za nanosenje cinka elektrohemijskim putem na neki drugi metal. u zavisnosti od toga koji metal nanosis na celik eloksiranjem, dobices drugu boju na kraju.

[braca23]

Što se rastavljanja motora dalje tiče, u tom momentu je bilo leto 2011., i ja sam auto prebacio kod prijatelja u vikendicu, da njegovim kranom izvadimo motor iz auta, i da ga rastavimo do kraja. To smo i uradili. Tom prilikom su oprani svi delovi, a neki za koje nam se činilo da su preživeli, smo konzervirali. Od bloka konkretno nema ništa, jer se ne isplati variti parče umesto rupe na boku koja je nastala usled havarije ... verovatno ću ga ofarbati i napraviti stočić (klasika).







Dakle bio je to Fiat DOHC od 1995ccm iz 132ke, koji je tragično završio svoju karijeru, a namera mi je da kada za to dođe vreme pripremim i ugradim DOHC 1608ccm iz Fiata 125, koji će u prvoj fazi biti regularan, a naknadno ću na njega ugraditi delove koji su originalno išli na taj motor u BS1 verziji mog auta (posebna usisna grana sa dva vertiklna Webber karburatora, posebno kućište bregaste sa pozicijom razvodnika nazad-desno, originalno kućište filtera za vazduh ...). Ali do toga treba tek stići.

[VladanD]

Gledao za triumfa weber konverziju i naletim na IDF karburator.

prodavac ima dosta zanimljivih stvari.

http://www.ebay.com/itm/New-44-IDF-Webe ... 416cdefffa

[djape1977]

@vladanD - kupi samo usisnu granu, ostalo ima i u srbiji. inace onaj stromberg na triumfu nikad niko nije uspeo da sredi da radi kako treba duze od 2 sata.

@braca23 - za 1608 motor, koji je isao u neke verzije 124ke, treba da pazaris i glavu motora. ako stavis ovu od 132ke imaces manji stepen kompresije od fabrickog.

[braca23]

@VladanD - Hvala, zanimljiv asortiman.
@djape1977 - Primljeno k`znanju.

[VladanD]

Djape ja sam gledao bas usisnu granu za weber 40icu i nadjem ovo :

http://www.ebay.com/itm/TRIUMPH-SPITFIR ... 0b&vxp=mtr
Pa sam mislio da nije losa ideja posto imam vec karburatore i to dva komada da skinem Stromberge ida stavim ovo . Malo vise ce da trosi ali treba i bolje da ide .

A slucajno naletim i na ovaj IDF karburator pa se setim da smo ga spominjali u ovoj temi .

Obilazim e-bay jednom dnevno zbog hardtopa za alfu i za fijata 124.

Video sam da je braca postavio sliku hardtopa u ovom postu ?

Braco daku imas hard top za 124ku ili si samo nasao slike na netu.

[braca23]

Nemam hard top, posto ne planiram ni da ga stavljam na ovaj auto (nije ga bilo ni u originalu na mojim kolima). Ali ih redovno pratim kada se pojave po Nemackom e-bayu. Cena im dostigne od 300 do 500 evra u zavisnosti od stanja, ako su u dobrom stanju idu i na vise. Kada se budu pojavljivali ponovo, obavestavacu te. Inace hard top je isao na Fiat 124 Abarth Rally (Stradale) verziju, imas fotku ranije na ovoj strani.

[djape1977]

[braca23]

Kada smo izvadili motor, odlučili smo da lepo operemo motorni prostor, i da ispregledamo kako tu zonu, tako i ceo auto.

Pre pranja ...







... posle pranja motornog prostora.









E tada je sledilo naslućivanje pravog stanja vozila ...

[braca23]

Kada smo krenuli da istražujemo auto odozdo, bilo je par detalja na osnovu kojih je postalo jasno da je uzavrelo pisanije na temu mog automobila, na ovom forumu, na moju veliku žalost najverovatnije tačno.
Po trbuhu vozila je bila brižno nanešena nekvalitetna antikorozivna zaštita ...



... vešanja i kočioni sklopovi su izgledali uobičajno staro za auto od 40ak godina (što neje nikakav problem, nego čisto da prikažem te detalje ako neko od toga ima neke koristi) ...













... malo je "mastio" diferencijal, i bio je vidljiv po koji napad korozije na podu vozila ...



... međutim kada sam počeo da detaljnije zagledam konstruktivne elemente vozila, lagano je postalo jasno da se neće završiti samo na ugrađivanju novog motora, recimo na mostu na kojme su prednji nosači motora je bilo vidljivo da je varen šraf kojim se most fiksira za krak šasije, kasnije se ispostavilo da je most zapravo bio zavaren za krak šasije ...





... inače kraci šasije su bili izvareni na više mesta, a opet je on na vozačkoj strani bio odvaljen od šasije u zoni glave volana ...











... to je svakako jedna od stvari koja je rezultovala izuzetnom nemogućnošću kontrole vozila - bilo je teško manevrisati vozilom pri isparkiravanju, a veoma rizično pri većim brzinama, jer auto nije mogao dugo da drži pravac ... Tada sam odlučio da auto vratim nazad u svoju garažu i da pokušam da shvatim koliko loše stoje stvari.

[Danilo]

[djape1977]

da, onda je bilo

[manta75]

Braco neznam šta si očekivao od vozila starog 40god.manje više sva su takva u Srbiji, prava je retkost naići na dobro stanje da nije krpareno,zamazivano itd.....

[braca23]

Na drugoj strani ove teme sam između ostalog napisao : "... tema je, sto se mene tice otvorena samo u sluzbi ovog projekta. Ja planiram da prikazem stanje u kome je vozilo bilo, proces popravke i rezultat iste. To je ono cime cu se ja baviti ovde ..."

Nisam imao bilo kakva očekivanja. Jednostavno imam auto, sređujem auto i pišem o tome.