Oldtajmeri | Forum

od **Nikola I.** » Ned Jun 05, 2016 10:29 pm

Pedantno, svaka cast!

od **boscha** » Sub Jun 18, 2016 4:59 pm

Stanje pre nanosenja epoxy prajmera - nakon smirglanja je premazan nekom kiselinom koja treba da radi svoje 3-4 dana pa onda ide epoxy:

Slika

od **boscha** » Pet Jul 15, 2016 5:44 pm

Nastavak radova - prednji kraj u prajmeru patos se priprema za prajmer, trenutno tretiran konvertorom korozije:

Slika

Kovnvertor korozije koji se koristi:

Slika

Sedista su pri kraju, vozacevo je spakovano (nov OEM stof - Pergament boja):

Slika

od **boscha** » Čet Avg 18, 2016 5:26 pm

Polako se priblizavamo zastiti i farbanju karoserije:

Slika

od **boscha** » Sub Sep 24, 2016 1:26 pm

zadnji kraj u prajmeru:

Slika

od **UmetnostNaTockovima** » Ned Okt 02, 2016 5:13 pm

Lepo napreduje.... Apropo prednjeg kraja, koji si skoro uradio... Jel ovaj tvoj ima 2 ili 4 fara?

od **boscha** » Ned Okt 02, 2016 9:50 pm

2 fara...to ti je pravi jugoslovenski BMW....te 1983 se jos u Tehnounionu prodavao, paralelno sa izlaskom novog modela E30, i bio "najjeffiniji BMW", cena je bila 17800DM + jos toliko u dinarina za carinu i porez (dakle tih godina stabilizacije - dazbine su iznosile 100% fakturne vrednosti)
Elem, kao klot model - imao je 2 fara, samo levi retrovizir, crne (a ne hromirane) okvire prednjih prozora itd...Ja ga vracam bas u takvo "klot" stanje, jer je u celoj mojoj prici emocija dominantna a ne razum ili zelja da prodam i zaradim...

Joj odoh ja predaleko u totalni off....sorry :-)

od **boscha** » Ned Okt 16, 2016 8:16 am

Rezervoar i cevi:

Slika

od **Pavle** » Ned Okt 16, 2016 12:23 pm

od **UmetnostNaTockovima** » Ned Okt 16, 2016 5:01 pm

Superiška, ja iskreno više volim sa 4 fara, ali kao što je poznato, kod oldtajmera je originalnost pre svega.

od **Sale NS** » Ned Okt 16, 2016 6:38 pm

Apsolutno se slazem sa Pavletom i u potpunosti te podrzavam bosha, tako i treba! Svaka cast na trudu i radu i zelim ti da ga sto pre zavrsis!

od **boscha** » Ned Okt 16, 2016 7:31 pm

Hvala ljudi, verujte da je izuzetno naporno, pre svega za mozak....Restaueacija traje skoro 2 godine i zavrseno je oko 70% posla....Kad se zavrsi karoserija sledi sklapanje a tu treba zesca koncentracija....Ja se nadam do sldeceg leta da ce na tehnicki i da ce biti na putu

od **Aki** » Pon Okt 17, 2016 1:48 pm

Sve nade pomnozi x3 i bice ok. Ako bude ranije, bices srecan, ako ne - planirao si.

Tako to ide.

od **stalker92** » Pet Okt 21, 2016 10:06 am

Jesi to uzeo nov rezervoar ili sredjivao postojeći?

od **boscha** » Sub Okt 22, 2016 8:35 am

sredio postojeci, nov je verovao ili ne - 900 EUR

od **stalker92** » Pon Nov 14, 2016 10:03 pm

Kako si ga sredio?

Ja razmišljam da dam svoj na peskiranje, ali me je malo strah šta će ostati nakon toga...

od **boscha** » Pon Nov 14, 2016 10:54 pm

Nisam peskirao...Kod e21 oba tanka su sastavljena od 2 dela (gornji i donji) koji su zapunktovani...Godinama se korozija podvuce na spoju i peskarenje u tom delu moze da bude rizicno ako je dosta popustio spoj...Kod mene je to bilo u sasvim pristojnom stanju ali nismo hteli da rizikujemo obziron da je jedan nov tank oko 400 EUR (a ima ih 2).
Covek koji mi radi limariju je radio klasicnu fizikaliju - smirg papir u rucno je cistio povrsinsku koroziju. Kad je sve doveo do golog lima - tretirao je konvertorom korozije i ostavio nekoliko dana da odradi svoje. Posle u prajmer u na kraju u mat crnu.

Ja sam za svaki slucaj uradio test tako sto sam i u jedan i drugi tank sipao gorivo do vrha (25l) i gledao da li negde curi. Posle sam i nekoliko puta sa po 5l benzina isprao tankove da sva prasina i prljavstina izadju napolje. Na kraju namontirao nov plovak i dihtung, zamotao u stretch foliju i sad ceka montiranje na kola.

od **alexandarltd** » Pon Nov 14, 2016 11:19 pm

Svaka cast. Ne bi me iznenadilo da razdvojis dva sloja soferke,da promenis silikon.
Perfektno i za respekt.

od **boscha** » Čet Jan 26, 2017 7:59 pm

Kolege, nije me bilo neko vreme jer limarija ide sporo, ali 99% je spremno za farbanje na prolece.
Vezni lim je nov, ali smo resili limar i ja da ga ponovo ogolimo, da skinemo onu fabricku crnu boju, pa da se ide sve redom: go lim, konvertor korozije, prajmer pa posle farbanje fabricki - ralica crna, prorezi crni, gornji drzac crni - ostalo boja auta crvena:

Slika

Usput, odnedavno je u mom vlasništvu i E30 316s - jugoslovenski E30 sa istim motorom kao i E21 315. Kupljen 05/1987 u Ljubljani, Tehnounion, jedan vlasnik - 125000km, limarija bez korozije, potrebno farbanje...28 godina garaziran, zadnje 2 godine stajao ispred moje zgrade, letos ostavio papir za brisacem da ako bude na prodaju, da mi se vlasnik javi...Pre 10 dana me pozvao deda od 84 godine...brzo smo se dogovorili. Necu ga raditi dok ne zavrsim E21 a posle cu i njega da sredjujem:

Slika

od **Pavle** » Pet Jan 27, 2017 8:17 am

Ide to tebi!
Čestitam na kupovini! :thumbup:

od **boscha** » Sub Jan 28, 2017 5:23 pm

Hvala radar mi je stalno ukljucen ;-)

od **Pavle** » Ned Jan 29, 2017 9:39 pm

Kada go lim premežete konvektorom korozije koju temeljnu boju koristite?
Treba da premažem jedan deo konvektorom, dobiću malo Wurth-ovog, pa me zanima dalja procedura..